دانلود ترجمه مقاله ترکیب مدل های پایدار، سبز، منعطف، چابک و ناب در زنجیره تامین

مشارکت، نتیجه گیری و مسیرهای آینده:
این مطالعه به دنبال آنالیز و بحث در مورد وضعیت فعلی، خروجی های تحقیق، روندهای فعلی و فرصت های آینده در حوزه پارادایم های LARGS در مدیریت زنجیره تامین است. همانطور که بحث شد، ابتدا، مقالات کلیدی از پایگاه های داده مختلف مرتبط با موضوع انتخابی، انتخاب شد. بعد از آن، از رویکرد رو به جلو و روبه عقب استفاده کردیم که به ارائه مجموع 160 مقاله پژوهشی منتشر شده بین سال های 1999 تا ژوئن 2019 انجامید. در مجموع چهار سوال تحقیقاتی مطرح شد - RQ1 نشان می دهد که تعداد زیادی از مطالعات مبتنی بر نظرسنجی است و از ابزارهای آماری استفاده می کند و محققان هنوز بر روی حوزه زنجیره تامین مبتنی بر تک کشور متمرکز شدند، تنها 21 درصد مطالعات کشورهای متعددی را در مطالعات خود گنجاندند، مطالعات مبتنی بر زنجیره تامین چند کشوری حقایق جالب تری را نشان داده و به عنوان یک حوزه تحقیقاتی نوظهور در نظر گرفته شد. در سوال RQ2، طبقه بندی مبتنی بر صنعت، اکثر تحقیقات در بخش تولید به ویژه در بخش خودرو انجام شده، در حالی که تحقیقات بسیار کمی از بخش خدمات گزارش شده، اما پتانسیل خوبی برای کار در حوزه های مختلف در مدیریت بخش های دولتی، مراقبت سلامت، آموزش، مدیریت حمل و نقل و غیره وجود دارد. مشاهده شده که اکثر تحقیقات در این حوزه یا بر روی شرکت کانونی یا انتخاب عرضه کننده متمرکز است و هیچ مطالعه ای به بررسی تاثیر این پارادایم ها بر روی لجستیک های ورودی و خروجی نپرداخته است. همانطور که قبلا بحث شد، از نظر ابزارها و تکنیک هایی مورد استفاده، تعداد زیادی از محققان از تکنیک های تحلیلی یا ابزارهای آماری استفاده می کنند. علاوه بر این، سوال RQ3 یافته هایی بر اساس ادغام / روابط پارادایم های مختلف با عملکرد زنجیره تامین ارائه دادند. منابع نشان می دهد که هیچ مطالعه ای بر روی هشت ترکیب مختلف با عملکرد زنجیره تامین که شامل موارد زیر است انجام نشد (a) روابط متقابل میان پارادایم های ناب، چابک، سبز و با عملکرد زنجیره تامین، (b) ادغام پارادایم های ناب، تاب آور و پایدار، (c) روابط متقابل میان چابکی، تاب آوری و سبزی، (d) ترکیب چابکی، تاب آوری و پایداری، (e) ترکیب تاب آوری، سبزی و پایداری، (f) ادغام ناب، چابکی، انعطاف پذیری و پایداری، (g) ترکیب ناب، چابکی، سبزی و پایداری، (h) ترکیب چابکی، تاب آوری، سبز و پایدار و (i) شیوه های LARG با عملکرد زنجیره تامین. علاوه بر موارد مبتنی بر این مطالعات، به شش معیار عملکرد مختلف رسیدیم: عملکرد کلی، مزایای رقابتی، عملکرد عملیاتی، عملکرد اقتصادی، عملکرد اجتماعی و عملکرد عملیاتی. این موارد به تعدادی شاخص های عملکرد طبقه بندی شد: سطح موجودی، کیفیت، رضایت مصرف کننده، زمان هدایت، استفاده از ظرفیت، نرخ اسقاط، نرخ پر شدن مشتری / بهره وری، سطح خدمات، هزینه کل، هزینه زیست محیطی، هزینه تولید، هزینه موجودی، هزینه عملیاتی، هزینه حمل و نقل، چرخه پول نقد، پسماند کسب و کار، تصویر سبز، انتشار دی اکسید کربن، انعطاف پذیری، سرعت، قابلیت دید، صلاحیت، همکاری، پاسخگویی و نوآوری. در این رابطه مشاهده شده که اکثر محققان از این شاخص ها به صورت تصادفی استفاده می کنند. هیچ مطالعه ای در رابطه با این که کدام شاخص ها تحت کدام معیارهای عملکرد قرار دارند و نحوه تاثیر آن ها بر یکدیگر به چه صورت است، انجام نشده است.

CONTRIBUTION, CONCLUSION AND FUTURE AVENUES:
This research seeks to analyse and discuss the present status, research outputs, current trends and future opportunities in the field of LARGS paradigms in SCM. As discussed, initially, key articles were selected from the various databases, relevant to the selected theme. Afterwards, we used the backwards and forwards approach, leading to a collation of total 160 research articles published from 1999 to June 2019. A total of four research questions were raised— revealed that a large number of studies were survey based, used statistical tools and still the researchers focused on single country-based SCs, only 21% studies included multiple countries in their studies, more multicountry supply chain-based studies revealed more interesting facts and is consider as an emerging research area. In , industry-based classification, most of the researches were conducted in the manufacturing sector, especially in the automotive sector, whereas very less research was reported from the service sector but have great potential in the various field applied in public sectors management, healthcare, education, transport management and so on. It was observed that most research in this domain focused either on the focal company or supplier selection, and no study addressed the effect of these paradigms on the inbound and outbound logistics. In term of tools and techniques used as discussed earlier, large number of researchers applied either analytical techniques or statistical tools. Further, presented the finding based on integration/relationships of various paradigms with SC performance. The literature revealed that no study was conducted on eight different combinations with supply chain performance, which includes (a) interrelationships among lean, agile, green paradigms and with the SC performance; (b) integration of lean, resilient and sustainable paradigms; (c) interrelationships among agile, resilient and green; (d) combination of agile, resilient and sustainable; (e) combination of resilient, green and sustainable; (f) integration of lean, agile resilient and sustainable; (g) combination of lean, agile green and sustainable; (h) combination of agile, resilient, green and sustainable and (i) LARGS practices with SC performance. In addition to that based on these studies, we also arrive at six different performance measures: overall performance, competitive advantages, operational performance, economic performance, social performance and environmental performance. These were further classified into a number of performance indicators: inventory level, quality, customer satisfaction, lead time, capacity utilisation, scrape rate, productivity/customer fill rate, service level, total cost, environmental cost, production cost, inventory cost, operational cost, transportation cost, cash to cash cycle, business waste, green image, CO2 emission, flexibility, velocity, visibility, competence, collaboration, responsiveness and innovation. In this, it was observed that most of the researchers used these indicators randomly. No study elaborated on which indicator came under which performance measures and how they affect one another.