دانلود ترجمه مقاله بررسی پایداری زمین برپایه GIS از طریق AHP برای برنامه ریزی خدمات شهری

نتیجه گیری:
مطالعه فعلی راجع به امکان ساخت تسهیلات عمومی در شهرهای جمعه و سرینگر ، نشان می دهد که تسهیلات شهری ، فاقد توزیع برابر در قسمت های مختلف شهر هستند. تحلیل پایداری تسهیلات شهری در سرینگر، نشان می دهد که بخاطر اینکه بخش های داخلی شهر دارای تسهیلات کافی در مقایسه با بخش های جانبی هستند، لذا بخش های جانبی به طور کُلی ، پایداری متوسطی برای دائر کردن این تسهیلات دارند. تسهیلات آن ها ناکافی است اما بخاطر یک سری عامل از جمله ارتفاع زیاد، شیب عمیق، عدم دسترسی، در سطح پایداری متوسط قرار می گیرند. بخش های بین قسمت اصلی و جانبی ، پایداری زیادی برای تسهیلات شهری دارند زیرا شیب، ارتفاع و دسترسی شان مطلوب است و فاقد تسهیلات شهری می باشند. مشخص شد در مرکز شهر جمعه، بخاطر شکل پله پله ، ارتفاع از جنوب غربی به شمال شرقی افزایش می یابد. این عامل ارتفاع روی احداث تسهیلات شهری در جمعه اثر دارد. بخش های قدیمی شهر در مقایسه با بخش های جانبی، از تسهیلات کافی برخوردار هستند. لذا بخش های جانبی به طور کُلی ، پایداری متوسط یا زیادی برای برقراری تسهیلات شهری دارند. بخش های جانبی در شمال غربی و جنوب شرقی ، شرایط مطلوبی همچون شیب مناسب، ارتفاع کم و غیره دارند ، اما فاقد تسهیلات کافی بوده زیرا از نظر تاریخی جدیدتر هستند. آن ها بخاطر پراکندگی شهری ایجاد شده اند ، لذا تاریخچه شان کمتر از بخش های قدیمی است. بخش های شهری در این اضلاع ، بخاطر عواملی همچون کاربرد زمین، ارتفاع، شیب، تسهیلات موجود، پایداری کمی دارند. مساحت ساخت شان بیشتر است و پوشش گیاهی و کشاورزی در رده های بعدی هستند. همچنین ارتفاع بیشتر و شیب عمیق تر در آن ها وجود دارند. نتایج این تحقیق حاوی اطلاعات ارزشمندی برای گسترش شهری برای سیاست گذاری و تصمیم گیری است. باید تحقیقات بیشتری در نواحی دارای اولویت برای تحویل خدمات شهری در مراکز شهری صورت بگیرند تا نتایج بهتری حاصل بشوند. حوزه های تحقیقاتی مطرح شده ، عوامل جغرافیایی هستند که روی شبکه جاده ای سطحی، حمل و نقل ریلی ، دسترسی به سیستم مترو ، تراکم زدایی از بخش های اساسی ، تسهیلات مسکونی برنامه ریزی شده و غیره اثر دارند.

Conclusion:
The study on the provision of public facilities in Srinagar and Jammu cities indicate that urban amenities are not evenly distributed among different wards of the city. The suitability analysis of urban amenities in Srinagar city depicted that since the core wards of the city have adequate urban amenities as compared to peripheral wards, therefore peripheral wards in general show medium level of suitability for establishing urban amenities. These peripheral wards though have inadequate urban amenities but due to several factors like high altitude, steep slope, inaccessibility etc. these wards fall in medium level of suitability. The municipal wards lying between core and peripheral wards depict high suitability for the provision of urban amenities because of favourable slope, altitude, accessibility etc. plus lack of existing urban amenities. In Jammu urban center it revealed that since Jammu city has terraced shape as altitude increases from south-west to north-east. This altitude factor exerted influence on the establishment of urban amenities in Jammu city. The old city wards have adequate urban amenities as compared to peripheral wards; therefore peripheral wards in general show medium to high level of suitability for establishing urban amenities. The peripheral wards in both north-west and south-west city though having favourable conditions like gentle slope, low altitude etc. but lack adequate urban amenities on account of being newer in history. These wards are the result of urban sprawl of the city; hence have short history than the old city wards. The municipal wards lying on the north-eastern and south-eastern parts of the city exhibit low suitability on account of several factors like land use, altitude, slope, existing amenities etc. These wards have more area under built up followed by plantation and agriculture. Moreover, these wards have high altitude and steep slope. The results of the research work are providing valuable information for the urban extension for policy and decision makers. More research work needs to be done in the priority areas of urban service delivery in both the urban centers for better results. The priority research areas which have not been touched so far are geographical factors affecting surface road network, rail transport, viability of metro system development, decongestion of core areas, planned residential establishments etc.