دانلود ترجمه مقاله کاربرد سامانه های اطلاعاتی در مدیریت زنجیره تامین

نتیجه گیری:
سازمان ها برای اطمینان از کنترل آسان به تجزیه و تحلیل زمینه امنیتی در زمان واقعی نیاز دارند. در صورت عدم وجود راه حل هایی که امکان کنترل مانیتورینگ و تشخیص مسیر نشتی در زمان واقعی را فراهم می کند، مهاجمان می توانند بدون اینکه مورد توجه واقع شوند، در شبکه حرکت کنند. علاوه بر این، سازمان ها باید سیاست های تقسیم بندی خود را آزمایش کنند و ابزارهای قوی را برای بررسی اثربخشی چنین سیاست هایی به کار گیرند. سازمان ها همچنین باید دستگاه ها و سیستم های موجودی را که به شبکه متصل هستند، تهیه کنند. اگر تیم های امنیتی فقط بتوانند با عکس های فوری یا لیست های قدیمی، دستگاه های مدیریت شده را بررسی کنند، می توانند حداقل 20٪ از دستگاه هایی را که از طریق اتصال سیمی به شبکه متصل شده اند، رد کنند. این موجودی ها باید منظم و خودکار باشند، زیرا شبکه شرکتی، زیرساخت های ابری و زیرساخت های دستگاه نهایی، دائماً در حال تغییر هستند و به طور دستی توسط کارکنان، قابل کنترل نیست. این واقعیت که مدیریت زنجیره تأمین در مرز صنایع حمل و نقل و فناوری اطلاعات است، وضعیت، بیشتر پیچیده می شود. زیرساخت های فناوری صنعت حمل و نقل به طور سنتی بر اساس سیستم های اختصاصی، به هم نزدیک هستند. امروزه این صنعت در حال حرکت به سمت اتصالات شبکه مدرن است. انتقال به سیستمهای IP متصل، ضروری است زیرا سیستمهای موجود، نیاز به نگهداری گران و پیچیده دارند. علاوه بر این، مصرف کنندگان در انتظار خدمات جدید ایمن و سیار هستند که زیرساخت های ارتباطی موجود نمی توانند آنها را ارائه دهند. به عنوان مثال، مصرف کنندگان می خواهند بتوانند با استفاده از دستگاه های تلفن همراه و یا استفاده از برنامه های تلفن همراه در فرودگاه ها، خطوط هوایی، ترافیک ریلی مسافری و باری، بزرگراه ها یا ناوگان متصل و بخش های حمل و نقل عمومی در شبکه های اجتماعی ارتباط برقرار کنند.

Conclusion:
Organizations need real-time security context analysis to ensure easy control. In the absence of solutions that provide real-time monitoring and leak path detection, attackers can move around in the network without being noticed. In addition, organizations must test their segmentation policies and implement robust tools to verify the effectiveness of such policies. Organizations must also take the inventory devices and systems that are connected to the network. If security teams can only check with snapshots or old lists of managed devices, they can skip at least 20% of devices physically connected to the network via a wired connection. Such inventories should be regular and automatic, as the corporate network, cloud infrastructure and end-device infrastructure are constantly changing and cannot be effectively monitored by staff manually. The situation is further complicated by the fact that Supply Chain Management is on the boundary of the transport and IT industries. The technological infrastructure of the transport industry has traditionally been based on closed, proprietary systems. Today, the industry is moving to modern network connections. It is necessary to move to connected IP systems because existing systems require expensive maintenance and are complex. In addition, consumers are waiting for new secure and mobile services that the existing communication infrastructure cannot offer. For example, consumers want to be able to interact with airports, airlines, passenger and cargo rail traffic, highways or connected fleets and public transport departments on social networks using mobile devices or use mobile applications in vehicles.