دانلود ترجمه مقاله تاثیر تولید افزاینده روی کارایی زنجیره تامین هواپیما

نتیجه گیری:
این مطالعه به بررسی اثر اجراء تولید افزایشی بر مدیریت موجودی قطعات یدکی هواپیما می پردازد. رویکرد مدل سازی سینماتیک سیستم به منظور نشان دادن متغیرهای کنترل و عوامل موثر بر زنجیره های تامین اجراء کننده تولید افزایشی و تولید متعارف دنبال شد. در هنگام تلاش به منظور پاسخ دادن به دو سوال تحقیقاتی، این مطالعه پیشنهاد داد که اجراء تولید افزایشی به شدت باعث کاهش خطر موجودی بالا و دستیابی به سطح خدمات مورد نیاز همزمان با حذف هزینه توقف کار قطعات خواهد شد. این مطالعه همچنین پیشنهاد می دهد که خطرات متعددد شبکه و اختلالات خارجی می تواند با اتخاذ فناوری تولید افزایشی مهار شود. کاهش چشمگیر در عملیات تدارکات شناسایی شده تحت اجراء تولید افزایشی و بنابراین کاهش در انتشار دی اکسید کربن به معنی افزایش در پایداری زیست محیطی بوده که یکی دیگر از نتایج مثبت اتخاذ تولید افزایشی می باشد. سطح تجمعی موجودی تحت سناریوی تولید افزایشی تنها 25 درصد از میانگین سطح موجودی تولید متعارف را تشکیل می دهد. کاهش قابل توجه سطوح موجودی عمدتا به کاهش زمان هدایت و ساختار بندی منحصر به فرد زنجیره تامین نسبت داده می شود که مستلزم اجراء تولید افزایشی می باشد. از آنجا که SLs دارای دستگاه های تولید افزایشی نصب شده در محل می اشد، این مکان باعث کاهش زمان هدایت قطعات یدکی تا تقریبا صفر می گردد. علاوه بر این، هیچ دسته زنجیره تامین دیگری در تولید قطعات یدکی و ارسال آن ها نقش ندارند. بنابراین، زمان انتظار برای تحویل سفارش وجود نخواهد داشت که این موضوع نشان دهنده کاهش قابل توجه در موجودی خط لوله می باشد. نتایج نشان می دهد که عناصری که به طور معنی دار بر کاهش سطح موجودی تاثیر می گذارند، توزیع تقاضا و سطح خدمات مورد نظر می باشد. افزایش عدم قطعیت تقاضا باعث نگهداری بالاتر موجودی به منظور تضمین رضایت مشتری می گردد. اعتقاد بر این است که حجم متغیر تقاضا و فواصل زمانی باعث بروز نوسانات شدید در افزایش قابل توجه سطوح موجودی تحت سناریو اجراء تولید افزایشی نمی گردد. بنابراین، می توان بیان کرد که فناوری تولید افزایشی دارای اهمیت استراتژیک در زنجیره تامین هواپیما داشته که توسط تقاضای نامشخص و چرخه های عمر کوتاه مدت مشخص می گردد.

Conclusion:
This study examined the impact of AM implementation on aircraft spare parts inventory management. The SD modelling approach is followed to illustrate the control variables and factors influencing CM and AM implemented SCs. While attempting to answer two research questions, the study suggests that AM implementation has a strong potential to mitigate high inventory risk and achieve the required service level while eliminating downtime cost. The study also suggests that multiple network risks and external disruptions can be avoided with the adoption of the AM technology. The drastic reduction in logistics operations identified under AM implementation, and therefore an associated reduction in CO2 emissions, means that an increase in environmental sustainability is another positive outcome of AM adoption. The aggregate inventory level under the AM scenario constitutes only 25 per cent of the mean CM inventory level. This significant reduction in inventory levels is mainly attributed to the reduced lead time and the unique SC configuration that AM implementation entails. Since SLs have AM machines installed on-site, this co-location reduces the delivery lead time of the finished spare parts to almost zero. Besides, there are no other SC echelons involved in the finished spare parts production and delivery. Hence, there is no waiting time for the order fulfilment suggesting a significant reduction in pipeline stock. Results indicate that the elements which significantly influence the inventory level reduction are demand distribution and the desired service level. Increased demand uncertainty implies higher inventory on hold to ensure customer satisfaction. It is also observed that varying demand volumes and time intervals do not cause severe fluctuations or substantial inventory levels increases under the AM implemented scenario. Therefore, it can be established that the AM technology is of strategic importance in the aircraft SC which is characterised by uncertain demand and short life cycles.